Quel type de lubrification est recommandé pour les roulements de balle à balle à un rang?

Le type de lubrification recommandée pour les roulements à balle à une seule rangée dépend de divers facteurs, notamment les conditions de fonctionnement, les types de charge, la vitesse et les conditions environnementales. Cependant, il existe des directives et des options générales couramment utilisées pour assurer des performances et une longévité optimales:

1. Lubrification de la graisse
La graisse est le lubrifiant le plus couramment utilisé pour Roulements d'allumage à une seule rangée , en particulier dans les applications à faible vitesse à faible vitesse. Il est préféré car il fournit à la fois des propriétés de lubrification et d'étanchéité. Certains points importants concernant la lubrification de la graisse comprennent:
Graisse de haute qualité: une graisse polyvalente de haute qualité avec une bonne viscosité d'huile de base et des additifs (tels que les additifs EP pour une pression extrême) est généralement utilisé. Les graisses complexes au lithium ou au lithium sont des choix courants.
Cohérence (grade NLGI): la grade NLGI (National Lubricating Grease Institute) de la graisse doit être sélectionnée en fonction de la température de fonctionnement et des conditions de fonctionnement du roulement. Pour la plupart des roulements d'allumage, une graisse avec un grade NLGI de 2 (cohérence moyenne) est standard, bien que certaines applications puissent nécessiter des notes plus légères ou plus lourdes.
Additifs: Les graisses avec des additifs anti-usages, anti-corrosion et de pression extrême (EP) sont bénéfiques pour améliorer les performances du roulement, en particulier dans des conditions de forte charge ou de choc élevé.

2. Lubrification pétrolière
La lubrification à l'huile est souvent utilisée pour les applications à grande vitesse ou lorsqu'une plus grande refroidissement est nécessaire. L'huile peut être appliquée via un système de lubrification automatique ou manuellement, selon l'application. Certains points importants concernant la lubrification pétrolière comprennent:
Viscosité: La viscosité de l'huile doit être choisie en fonction de la charge, de la température et de la vitesse du roulement. Pour les applications à grande vitesse, des huiles de viscosité plus faibles sont souvent utilisées, tandis que des huiles de viscosité plus élevées sont nécessaires pour des conditions à haute charge.
Types d'huiles: huiles minérales, huiles synthétiques et huiles semi-synthétiques sont couramment utilisées. Les huiles synthétiques sont souvent préférées dans des conditions extrêmes (par exemple, des températures très élevées ou basses ou des charges lourdes) en raison de leur stabilité thermique supérieure et de leur durée de vie plus longue.
Additifs: Semblable à la graisse, les huiles peuvent contenir des additifs comme les agents anti-usure, les inhibiteurs de la corrosion et les antioxydants pour assurer une durée de vie plus longue, en particulier dans des conditions de fonctionnement sévères.

3. Systèmes de lubrification
La méthode d'application de la lubrification joue également un rôle crucial dans le maintien des performances du roulement:
Lubrification manuelle: Dans certains cas, la lubrification est appliquée manuellement à intervalles réguliers. Ceci est courant dans les applications où les roulements ne fonctionnent pas en continu ou où les systèmes automatiques ne sont pas réalisables.
Systèmes de lubrification automatiques: Pour les opérations continues ou à cycle élevé, des systèmes de lubrification automatisés tels que des systèmes de graisse centralisée ou de lubrification à l'huile sont utilisés. Ces systèmes garantissent que les roulements reçoivent une lubrification cohérente sans avoir besoin d'une intervention manuelle.
Systèmes de circulation d'huile: Pour les opérations à grande vitesse ou à haute température, un système d'huile en circulation peut être utilisé pour fournir en continu l'huile fraîche au roulement et éliminer la chaleur, assurant une lubrification et un refroidissement appropriés.

4. GRASSE V. Huile
GRAISE: La graisse offre de meilleures propriétés d'étanchéité et est idéale pour les applications lentes à modérées. Il fournit également une lubrification durable dans des conditions où l'huile pourrait s'échapper ou s'évaporer. Cependant, la graisse peut devoir être reconstituée périodiquement, selon l'environnement de fonctionnement.
Huile: L'huile offre un meilleur refroidissement, en particulier dans les applications à grande vitesse, et peut être utilisée dans les systèmes où la lubrification automatique ou la circulation de l'huile est pratique. Cependant, il nécessite un scellement soigneux pour éviter les fuites et maintenir son efficacité.

5. Considérations de lubrification basées sur les conditions de fonctionnement
Plage de températures: Pour des températures élevées (supérieures à 100 ° C ou 212 ° F), des graisses synthétiques ou des huiles à stabilité thermique élevée doivent être utilisées. À basses températures, des graisses ou des huiles avec une meilleure pompe et des points de versement inférieurs sont nécessaires pour empêcher la solidification.
Conditions environnementales: Dans des conditions extérieures ou sévères, telles que la poussière lourde, l'humidité ou les environnements corrosifs, les graisses avec des additifs résistants à l'humidité et inhibiteurs de la corrosion doivent être utilisées. Des systèmes d'étanchéité spéciaux peuvent également être utilisés pour protéger le roulement des contaminants.
Vitesse et charge: Pour les applications à haute charge ou à vitesse lente, la graisse à haute viscosité avec des additifs EP est préférée. Pour les opérations à grande vitesse, des huiles à faible viscosité ou des graisses plus légères sont recommandées pour réduire la friction et la production de chaleur.

6. Entretien et réapprovisionnement
Intervalles de ré-lubrification: La ré-lubrification régulière est importante pour maintenir les performances des roulements d'allumage à balle à une seule rangée. Les intervalles dépendent des conditions opérationnelles, telles que la charge, la vitesse et les facteurs environnementaux. Les systèmes de lubrification automatiques aident souvent à maintenir des niveaux de graisse optimaux et à réduire le risque de sur ou de sous-lubrification.
Purge de graisse: Dans certaines applications, la purge de graisse est utilisée pour éliminer l'ancienne graisse contaminée et la remplacer par de la graisse fraîche. Cela aide à prévenir l'usure de roulement et garantit que la lubrification reste efficace.